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ＲCパーク情報 引用 　 2018/1/28 (日) 05:31:11 - パパ - No.1517085071 今日も残雪で走行不可能と思います。 私は行きません。

ＲCパーク情報 引用 　 2018/1/27 (土) 09:48:36 - パパ - No.1517014116 今日は予想通り、先日の雪が残っています。⛄ 走行は難しいです。

廣坂物語 引用 　 2018/1/25 (木) 12:22:24 - パパ - No.1516850544 廣坂物語　追加しました。 オフロード世界選手権（ＭＸ−４）です。 返信-4 　2018/1/28 (日) 13:53:14 - パパ - No.1516850544.4 ケケさん、ありがとうございます。 最近はサイトの閲覧も少なく、廣坂物語を見て頂ける人も少なくなったと 思われます。　しかし将来に当時を全く知らないユーザー達が話として では無く、真実を知って頂ければ良いかと思っています。 当時は私達には、休日等は存在しませんでした。（笑）　ただ、番外編と して、エピソード等を加えていきたいと思います。 御質問のバッテリーの件ですが、当時は私はマシンの開発とバッテリーの マッチド等の業務を主に行っていました。　マッチドは販売用に加え、 チームのメンバー用として年間５００パック程度を管理していました。 多くのバッテリーメーカーがビッグレース等では、バッテリーは使い捨てで 行っていました。しかし我々は、バッテリーサポートメンバーを５０名近く 抱えていた為に、毎回新品をサポートする事等出来ません。 その為に、レースで使用したバッテリーはすべて一度回収して、再度 バラして、単セルチェックからはじめ、再マッチドします。 御存知だと思いますが、バッテリーはかなりの差があります。常に新品を サポートする方法は、一見良さそうですが、相当数の量が必要な為に、 かなり低いレベルまで使用する必要があります。　トップドライバーには 良い物が供給されますが、ランクの低いドライバーには、かなりレベルの 低いものがサポートされます。 それよりは良いものを繰りかえし使用する方が、多くのドライバーが良い ものを使用出来ると考えたからです。しかしこれには大変な時間と労力が 必要でした。　この基本チェックは自宅でママが行っていました。ほぼ 毎日一日１５時間以上、セルチェックマシンが稼動していました。 ちょっと話がそれましたが、Ｌ型シャンテを使用しなかった理由は、これを 取り付けると携帯用の箱が大きくなる事、そしてバッテリーまでの抵抗が 僅かですが、大きくなる事で嫌いました。半田は大変抵抗が大きいと聞き ました。直付けの方が少しでも抵抗が少なくなります。 ハンダの回数も減り、重量も軽くなります。私にはシャンテを利用する理由 が分かりませんでした。多くの選手はこのシャンテは充電をする時にワニ 口ではさんで充電をするといいました。　これは大変不安定で危険でも あると考えました。接触不良等で充電器の誤動作を起すことも多々あったと 思います。　私は充放電時は必ず、コネクターをハンダ付けして行いました。 ただ、スタート前の追い充電では、コネクターを使用出来ませんので、ワニ 口ではさんで使用しました。これが、配線の途中のむき出しです。 僅かな差かもしれませんが、セッティング等でも僅かの積み重ねで結果 大きくなります。　軽量でも０．１ｇが１０箇所あれば１ｇ、１００箇所あれば １０ｇとなります。これが私の基本理念です。 返信-3 　2018/1/28 (日) 02:29:28 - ケケ - No.1516850544.3 きっと広坂物語を通じて多くのRCレーサーは自分の思い出と重ねている方も大勢いると思います。 そして広坂様の偉大さを感じながら、一生懸命だった自分のRCレーサー人生にも誇りを持てます。 とても貴重な広坂物語、これからもずっと楽しみにしております。 そのうち休日編などの番外編にも期待しています(笑) あと疑問なのですが、この頃の広坂車はアンプからバッテリーへのマイナス配線途中部分が剥き出 しなのは何故ですか？レースの際何か特殊な配線を繋いで居たのか気になりました。 他にも広坂車は他の世界選手権レーサーと違いバッテリー端子に直接半田付けされているのは何故 でしょうか？皆直付けでもシャンテをL時に曲げて直付けだったと記憶してます。 差し支えなければ是非秘密を聞きたいです！ 返信-2 　2018/1/26 (金) 22:02:02 - パパ - No.1516850544.2 こんばんは。　コメントありがとうございます。 そうですね、世界選手権にはいつも表の戦いと裏の戦いがあります。 今回は、確かにフェアーな戦いだったと思います。これは大変多くの人が 味方についてくれた事、そしてやはりマネジャーの力量が大変大きかった と思います。 通常、メディアでは表の部分しか公表されませんが、裏では様々な出来事 がありました。　ここでも公の場ですのですべてを公表する事は出来 ませんが、今後も色々と私のコメント等も書き記して行きたいと思います。 今後も将来において、過去の事等の資料を残しているところは少ないと 思います。　マシンやトロフィ等、形のあるものは、いつか必ず消滅して しまうと思いますが、データは何らかの形でより長く残して行けると思って います。 今から考えると、この１９９７年位がＲＣレース界の頂点だったかも知れ ません。この後は、我々にとっては大きな障害が多くありました。 一見華やかなチャンピオンの世界の裏側も皆さんにも知って頂ければ 幸いかと思います。 返信-1 　2018/1/26 (金) 13:00:55 - じゃん - No.1516850544.1 パパさん、こんにちは。 廣坂物語の更新、楽しく拝見いたしました。少しでもパパさんの 当時はこうだったという説明があるのが最近は嬉しいです。 以前、廣坂物語で読んだ91年の世界戦では、ライバルチームとかなり バチバチにやりあったのに、97年はすごくフェアだったのですね(笑

ＲCパーク情報 引用 　 2018/1/21 (日) 08:39:21 - パパ - No.1516491561 コースは良好です。

廣坂物語 引用 　 2018/1/20 (土) 17:11:21 - パパ - No.1516435881 廣坂物語更新しました。 １９９７年ランチピットショップでの世界選手権の ウオームアップレースです。

ＲCパーク情報 引用 　 2018/1/20 (土) 08:37:33 - パパ - No.1516405054 コースは大丈夫です。

ＲCパーク情報 引用 　 2018/1/14 (日) 08:25:54 - パパ - No.1515885954 今日もコースは大丈夫です。

ＲCパーク情報 引用 　 2018/1/13 (土) 08:21:02 - パパ - No.1515799262 コースは良好です。

ＲCパーク 引用 　 2018/1/8 (月) 04:47:33 - パパ - No.1515354453 今日は天気も悪くユーザーも少ないと思いますので、私は行きません。

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