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　　 １／１２　レーシングカー
　　オフロード　２ＷＤ　　　
　　オフロード　４ＷＤ　　　
　　１／１０　レーシングカー
　　１／１０　ツーリングカー　　
　　１／１０　ＧＰツーリングカー
　　 ＥＴＣ．

　　２００３年　ＭＲ−４　ＳＤ　ＳＰＬ．　プロトタイプ

　　ＳＤのレース用プロトタイプ　　　　　　　　　　　２０２４／０５／０４

　　レース用にオプションパーツ等を製作しテストをしたがビッグｓレースでの使用無し





　シャーシ等はブラックカーボン


　バルクヘッドは樹脂成型では無くアルミマシンカット。












　モーター冷却用エアーインテーク。　ファンより効果があった。

　　１９８０年　発売　１／１２オリジナルカー　零ー１

　　初めての量産車　零−１　　　　　　　　　　　２０２４／０４／２０

　　ボークスより、１／１２レーシングカーを販売。

　１９８０年私が始めて１／１２を製作し模型店のボークスより発売した。
　シャーシ等はＦＲＰで手切り、また多くのパーツもプレスやマシンカットで作成。
　フェラリー５１２ＢＢ塗装ボディとＳＰＬスピードコントローラー装備で販売。












　零ー１シリーズは多くのバージョンを製作。


　正美愛用ボディ、星は金色が１位、２位が銀色。




　シャーシは１ｍｍ厚ＦＲＰ。


　ステアリングブロックはアルミ削り出し。





　
　バッテリーホルダー、及びモーターマウントはプレス加工。






　デフはタミヤ製を使用。




　リアシャフトは、６ｍｍ径のＦＲＰ。




　シャーシ裏には、補強の為にサブシャーシを追加。






　前後ホイールは、ナイロンの削り出し。




　スピードコントローラーは、銀接点で抵抗を差込み調整。
　４段から１０段変速が可能。


　抵抗値を変える事で、スピードの上がり方を変更出来る。


　バックも３段変速。


　ボークス社長の手書きのマニュアル。

　　２００１年　スーパーストック選手権

　　スーパーストック選手権　ＭＲ−４　ＴＣ　ＳＰＬ．　　　２０２４／０４／１３

　ストックモーター２３Ｔのみに限定されたレース。　ＴＣはシャーシをナローに。
　原篤志選手が、ＨＰＩに移籍、今回からメーカー対決をなった。













　シャーシはナロータイプとなった。














　　

　　

　　１９９９年　ＪＭＲＣＡ　ツーリングカー　全日本選手権

　　１９９９年　全日本選手権　ＭＲ−４ＴＣ　ＰＲＯ　　２０２４／０４／０６






　正美との激戦を勝ち抜いた、原選手が優勝。　２度目の全日本チャンプ。








　マシンは二人共殆ど同じ仕様。






　サーボの上に受信機を搭載。




　センターボディマウント。　走行中のボディのブレを防ぎ安定させる。


　ＭＲ−４　ＴＣも少しづつ進化を続ける。




　　





　アッパーデッキのブリッジを切り取り、シャーシーのロール剛性を調整。


　フロントにはスアビは使用しない。






　フロントはワンウエイ仕様。




　ユニバーサルはアルミ製。












　樹脂シャーシは適度に柔軟で、路面の食い付きが良い。








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