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廣坂物語
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廣坂 物語
History of the Hirosaka family and Masami.
廣坂 正明 及び 正美 の生い立ち、歴史を記録します。
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Ｖｏｌ−１０３
２０００年 オンロード 世界選手権 １／１０
２０００年 オンロード世界選手権 １／１０
１９９５年オフロード世界選手権についで２回目の世界選手権が谷田部
アリーナで開催される事となった。
前回のオフロード世界選手権では初めての世界選手権開催の為要領
が分からず、大会の準備や運営等に大変多くの労力を費やしメカニック
としての仕事が殆ど出来ず、私の失敗で正美が不本意な成績に終わった
苦い思い出がある。 その経験を活かせ今回は万全の準備をし余裕を
持って大会に挑み地元の利を活かせる様に試み、正美の全３クラス制覇
を目標に最大の努力をした。
世界選手権で３種目が開催されるのは最初で最後となる。選手にとって
も３クラスすべて参加する事は大変な事で多くの選手は２クラスに絞る事に
した選手も多くみられた。
まず始めは１／１０レースより開催される。
１９９２年より始まった１／１０レーシング世界選手権は、５回目の今回
をもって世界選手権は最後の開催となった。
私達は、１９９４年第２回の大会より参加し、世界チャンピオンを獲る事
が出来、日本でももっと広まる様に色々と努力したが、日本のコースでは
車が大きく、なかなか普及はしなかった。
９６年９８年と参加したが結果は良く無く、最後となった日本での大会では
何としても勝ちたい一念で、マシンも改良そして大会に臨んだ。
私はＲＣレースの始まりは１／１２からでした。１９８０年頃から車を製作し
細々と販売しアルフシリーズで全日本選手権に優勝する事が出来ました。
その後正美とヨコモに入社してからは１／１２はアソシを使用する事となり
私が製作をする事は出来なくなりました。
何時かは１／１２を製作したいという夢は持っていました。そして１９９２年
世界選手権の新しいカテゴリーとして１／１０が加わりました。第１回は私達
は参加しませんでしたが、このカテゴリーはわたしにとってはチャンスだと考え
ました。本来なら正美はアソシを使用しなければならないのですが、私は
１／１０は１２のノウハウが活かせるカテゴリーと考えアソシに直談判を
しました。
１９９４年のドイツでの第２回大会で私は自分で製作したマシンで挑戦
をしたいとお願いしました。これはアソシと戦う事になるのですが、社長は
今までの正美のアソシへの貢献等を考慮して１／１０は独自に製作し
レースに参加する事を許可して頂きました。それに加えリーディモーターや
他につけても協力をすると言って頂けました。
そして私は急遽ＹＲＸ−１０を製作して世界選手権に挑み優勝する事が
出来ました。その後のアソシ１２Ｌにも私の意見も多く取り入れられました。
マシンの大きな変更点は、バッテリーの配置。 従来の縦置きではＵバーが
必要だったが、微調整が効かず、グリップの低い為に、Ｔバーとして、
バッテリーも振り分けとした。 サイドダンパーも取り付けたが無い方が
グリップが上がり、最終的には取り外した。
ＥＳＣは、ＧＭレーシングＶ１２を使用。
バッテリーはヨコモピークマッチド 当時マッチドは私のメインの仕事。
ＲＸ用に５０ｍＡバッテリーを搭載。
クリスタルは、１０バンドとなっているが、実はダミー。レースでは
登録バンドを電波チェックされるが、表示は自由。 妨害防止の為
決勝レースでは、使用バンドは公表されない。
モーターはＲＥＥＤＹフーリー
フロントアクスルは、オフセット１、２、３ｍｍを用意
ｷﾝｸﾞﾋﾟﾝ上部にはスラストベアリングを入れ、ガタを無くしスムーズに動く。
リアはマグネシウムハブ、これは他メーカーでは使用しない。
軽量、冷却ファン]付きモーターマウント
世界戦用に数種類のプロトを製作、テストした。
Ｖｏｌ−１０４ へ つづく．．．
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