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　　　　　　廣坂物語　　　　　　　　　　　　　　　
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　廣坂　物語　
　History of the Hirosaka family and Masami.

　廣坂 正明 及び 正美 の生い立ち、歴史を記録します。

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　 　Ｖｏｌ−１０７

　　名作図鑑

　　

　　


　１９８８年１月より半年間連載されました、漫画　ＴＯＰ １（トップワン）
　のコピーです。

　コミック ボンボン 掲載　ＴＯＰ−１　←　クリック　

　　　　








　

　

　


























　１９８３年　全日本選手権３位に入賞する事が出来たが、やはり４独では
　構造が複雑で、駆動ロスも大きく、重量も重くなる為に、ここで４独を諦め
　ＡＬＦ−８からは３Ｐとして開発を進めた。



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　ＹＺ−８７０Ｃをベースに、ほぼ１年かけ改良を進めました。














　ちょっと、しゃれでネームを掘り込みました。




　メカはＫＯ、アンプはＣＸ−１、ＲＸは軽量の為ポリカでケースを作成。


　サーボもＫＯ、サーボアンプもポリカケース










　重量が軽く出来、多くの重りを、鉛テープで底に貼りました。


　バッテリーは皆に顰蹙をかった、４−２。


　シャーシ等は、ＤＤグラファイト、すべて手切りで製作。


　ベルトテンショナーの為に、プレートを追加、バルクヘッドをスライドさせます。




　ベルトはシュマッカーと同じ２ｍｍピッチ、軽量化の為問題無し


　リアはウレタンベルト、プーリーはアルミ製


　バッテリープレートも手切り、前側の印は小さな出っ張りがある。


　８７０Ｃとの比較、かなりナローになっている。


　バッテリー搭載位置もかなり前へ。


　フロントアームは、８７０Ｃのリアアームを流用


　ハブキャリア、ステアリングブロックは、ＫＹＯＳＨＯ製を使用。


　リアアームはナイロン製。　ハブキャリアはＲＣ−１０用を改造。


　ダンパーはｱｿｼ製、テフロン加工で大変スムーズ




　ウイング取り付けは、かなり後ろに。


　アームを伸ばす為に、ホイールを製作、オフセットと大径。






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　２０００世界選手権の３カテゴリのマシン。






　１／１２　ＲＣ−１２　Ｌ３　ＹＯＫＯＭＯ仕様。


　シャーシ等は、オリジナル。


　３ダンパー仕様だったが、レース中に取り外した。












　４２ｇのウエイトを積んでいる。










　リアハブはマグネシウム。




　世界選手権時のメカ。








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　　Ｖｏｌ−１０８　へ　つづく．．．



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