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　　　　　　廣坂物語　　　　　　　　　　　　　　　
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　廣坂　物語　
　History of the Hirosaka family and Masami.

　廣坂 正明 及び 正美 の生い立ち、歴史を記録します。

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　 　Ｖｏｌ−１３１

　　ラスべガスへむかって、準備

　出発を間近に控え、マシンの最終整備。
　
　１年ぶりのレース、マシンは昨年と同じ、’８９ステルスとＲＣ−１０ Ｂ３の２台。
　５月より数回のテストを繰り返し、何とか妥協点でレースに挑みます。

　両車とも昨年よりかなり仕様が変りました。　現地ではゆっくりと作業が出来ない為に、
　とりあえず、最初のプラクティスには、殆ど何もしないで走行出来るように整備、組立て。




　まずはステルスより、大まかに分解。
　破損箇所やネジの緩みをチェック。


　シャーシ部の点検。




　サスマウントの取り付け部にこすれた跡が見える。　これは取り付けビスが
　緩んでいた証拠。　サスマウントをアルミ製を使用している為にゆるみ易い。
　私はネジロックは嫌いな為に、Ｇ１７を使用する。　


　ビス類をクリーナーで洗浄する。


　ステアリングタイロッドやサーボを点検して取り付け。


　フロント部の点検


　各部を分解して点検する、サスピンの曲がり等をチェック。


　パーツを洗浄。


　点検して組立て。


　フロント部をシャーシに取り付け。


　リア部の点検。


　これらも洗浄して組立て。


　シャーシに取り付け。




　モーター、ＥＳＣ等も取り付け。


　シャーシ部は完成。


　裏側にクリアーテープを貼る。　これはシャーシを守ると共に、ビスの六角穴に
　土が入るのを防ぐ。






　ステルスは完成。






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　次にＢ３に取りかかります。


　こちらはあまり走行はしていない為に、ダメージは殆ど無いと思う。


　フロント部を分解して点検。


　フロントバルクヘッドの中には、約１０ｇの錘。　これは昔からの手法。




　点検して組立て。


　シャーシに取り付け。


　ステアリングタイロッドの取り付け。


　サーボを取り付け。


　リア部の点検。




　デフジョイントの一部が欠けている為に交換。


　ステルスギアの分解、点検。




　スリッパーの点検。パットの摺り具合などを見る。




　ギアボックスをサブシャーシに取り付け。


　リアの足回り、ユニバーサルをＦＴ用に交換。ステルスと同様に同じ六角ハブの
　ホイールが使用出来る様にする。


　ユニバーサルのカップ部が干渉する為に、アームを少し削る。




　メインシャーシに組み込み。




　ＥＳＣの取り付け向きをステルスと同じにする。


　Ｂ３も裏にはテープを貼る。

　これで完成


　２台のマシンが完成。これでレースに挑みます。


　ボディカラーは勿論、百武デザイン。





　今回の持参工具。　少し多い目に持って行きます。




　工具箱は、４０年以上の友。


　この中にすべてが納まります。




　　つづく．．．．


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